Dag iedereen,
Voor het geval het nog nodig was zich te overtuigen van het belang van het naleven van de luchtvaartregels en het luchtruim, toont bijgevoegde communiqué van de Luxemburgse luchtvaartadministratie aan duidelijk aan dat:
– afstandsvluchten van parapentes en paramotoren niet onopgemerkt blijven en dit tot op het hoogste niveau in de administratie. En laten we duidelijk zijn: er is geen enkele reden dat wat voor Luxemburg geldt, niet voor België zou gelden.
– eventuele inbreuken worden behandeld.
Indien in het huidige geval de communicatie constructief is (herhalen van de regels), kan er niet uitgesloten worden dat de toon zal veranderen als dergelijke feiten zich herhalen.
En ja, de in dit document betroffen zone kan niet van toepassing lijken voor ons, Belgische parapentisten, want ze bevindt zich buiten de meest waarschijnlijke vliegtrajecten vanaf onze vliegplaatsen (hoewel, overlandvluchten vanaf de grensvliegplaatsen van de kant van Revin kunnen, als men verder door naar Luxemburg vliegt, in de op het document aangeduide zones terecht komen). Maar er zijn enkele belangrijke zaken te zeggen over dit onderwerp:
– Ten eerste, als men meent dat het « niet ons probleem » is maar dat van de Luxemburgers, wat dan als een buitenlandse piloot (gestart van een Belgische vliegplaats, maar misschien ook van een buitenlandse site) de luchtruimovertredingen in het Belgisch luchtruim opstapelt ? Op wiens nek denkt u dat dit zou terugkomen ? Op de Belgische vrije vlucht-wereld natuurlijk. Alles is met elkaar verbonden tegenwoordig, overtredingen maken buiten het nationale luchtruim is gewoon egoïstisch zijn.
– Ten tweede, het screenschot van de tracks van de IFR-vluchten (illustratie nr 2) moet onze aandacht trekken. Inderdaad, nogal wat vliegroutes liggen net boven onze nieuwe vliegplaats van Ouren… men moet ze zich eveneens van bewust zijn.
We herhalen dus onze oproep om “clean” te vliegen en de regels te respecteren, want denken dat overtredingen onopgemerkt blijven, is een illusie.
De Raad van Bestuur.
Vertaling van de tekst van het bericht met illustraties dat u hier kan vinden: Important notice VFR pilots 1.0
Belangrijk bericht aan VFR-piloten:
Onlangs hebben er een aantal incidenten plaats gehad waarbij VFR-luchtvaartuigen in de aanvliegcorridor boven 2500 ft vlogen en veiligheidsbekommernissen veroorzaakten voor IFR-vliegtuigen die in aanvlucht waren naar ELLX. Dit veroorzaakt op zijn minst een TCAS-waarschuwing en in één geval vloog een paraglider zo dicht bij een IFR-vliegtuig dat ze het kleurenpatroon van de parapente konden uitmaken. Kielzogturbulentie kan ook een effect hebben op VFR-luchtvaartuigen die onder en vlakbij de aanvlieg- en vertrekpaden vliegen.
Aangezien de ATC niet met deze VFR-luchtvaartuigen kan spreken en speciaal met de trager vliegende zoals paragliders, en dus niet in staat is ontwijkingsinstructies te geven, zouden VFR-luchtvaartuigen de volgende procedures moeten naleven:
- Indien mogelijk de landingsbaan-as en aanvliegsector van de actieve piste helemaal vermijden.
- Indien de landingsbaan-as en aanvliegsector van de actieve piste toch gekruist wordt, een stuk onder 2500 ft blijven, maximum 2000 ft.
- Indien men naar 2500 ft of meer stijgt, contacteer op voorhand APP om info te verkrijgen over IFR-vliegverkeer. Volgens de AIP ELLX AD 2.22 Flight Procedures, stelt hoofdstuk 5.1 over VFR-vluchten:
“Het kruisen van de landingsbaan-as op minder dan 11 NM van de ARP (aerodrome reference point) dient te gebeuren op 2 000 FT MAX. Vliegtuigen die niet in staat zijn hieraan te voldoen moeten Luxembourg APP 118.9 MHZ contacteren”.