Auteur: jean

Sinds het begin hebben we de gewoonte om te landen bovenaan de Corimont, in één van de weiden die langs de toegangsweg liggen. Dar gebeurde met de zwijgende toestemming van de landbouwers, die er zich tot vandaag nooit over beklaagd hebben – behalve dat ze het “spijtig vonden” dat er blijkbaar waren die over de afsluitingen klauterden in plaats van even om te lopen via de afsluiting.

Jammer genoeg voor ons zullen deze twee weiden dit jaar verbouwd worden. Toeval of gevolg van sommige gedragingen ? Ik weet het niet.

Hoe dan ook is het vanaf nu verboden om er te landen (dank u om niet te proberen te landen op het kleine strookje gras dat overblijft, de minste windstoot kan u in de gewassen doen belanden).

Anderzijds herinner ik u er aan dat toplandingen op de start nog steeds toegelaten zijn (met respect voor de mensen en het materiaal dat er zich bevindt), een aanvliegzone werd hiervoor zelfs vrijgemaakt.

Dank voor uw medewerking om deze regels na te leven, en om bij te dragen aan het doen respecteren ervan bij diegenen die geen kennis genomen hebben van dit bericht !

Pierre-Eric Leclercq

Een nieuwe overeenkomst werd afgesloten voor de beoefening van parapente voor de site van de Caps op de Opaalkust (La Crèche, le Cran aux Œufs, le Blanc-Nez).

Deze overeenkomst is het resultaat van het lange werk van het team van Paral’Aile 62 met de plaatselijke besturen (Eden 62, Conseil Général du Pas-de-Calais, Conservatoire du Littoral…) en de vogeldeskundigen.

De toegang tot deze vliegplaatsen is vanaf nu gereglementeerd en enkel toegestaan voor de houders van een badge. Deze badge moet getoond kunnen worden aan de leden van de club die deze vliegplaatsen beheert en/of aan de gemachtigde opzichters die moeten toezien op de betreffende natuurgebieden.

Om een badge op naam te krijgen, moet men zich (gratis) inschrijven bij de club Paral’Aile 62 en een aanvraag invullen en terugsturen (u kan deze downloaden op de website http://vol.libre.free.fr/b1creche.htm ) samen met een verzekeringsbewijs (burgerlijke aansprakelijkheid) naar paralaile62@gmail.com .

Aanvragen zijn enkel mogelijk per e-mail, er zal niets per post verstuurd worden. Onvolledige aanvragen zullen niet behandeld worden.

(Een scan van de BVVF-lidkaart, die uit het hoesje gehaald wed en opengeplooid werd om zo de twee kantene rvan te copiëren, wordt aanvaard – Nota van de BVVF).

Deze badge is geen definitieve en kan door de disciplinaire commissie ingetrokken worden bij niet-naleving van de vliegplaatsreglementen. De club zal controles doen en zal de gemachtigde opzichters (Eden 62, Conservatoire du Littoral) oproepen indien er problemen zijn.

Het overleven van onze vliegplaatsen is de zaak van allen en we danken u om deze reglementen na te leven zodat we ALLEN kunnen blijven vliegen op onze mooie vliegplaatsen van de Opaalkust.

Goede vlucht en tot binnenkort op onze vliegplaatsen !

De club Paral’ailes 62

Opties BVVF-verzekering

Ziehier een update / verbetering van het vorig bericht dankzij Wim Verhoeve:

Belgian Airspace changes NL

De zweefvliegfederaties en de BVVF hebben deze punten reeds op de agenda gezet van het BELAC-comité, waar de belangenconflicten tussen de commerciële luchtvaart, de luchtmacht en de recreatieve luchtvaart en luchtsporten, die door de Koninklijke Belgische Aëro-Club vertegenwoordigd zijn,  behandeld worden.

Wij zullen dit en de andere zaken nauwlettend in het oog houden en u op de hoogte houden via dit kanaal en via de “leden” e-maillijst.

Na de aangetekende brief van Mvr. Duret van de “Ferme aux Enfants”, waarin ze ons verbiedt om op haar terreinen te landen, heeft Mr. Deprez, eigenaar van het andere mogelijke grote terrein, eveneens gezegd aan BVVF-leden dat hij niet wil dat men bij hem landt. Dit laatste terrein was trouwens geen officieel of toegelaten landingsterrein.

Dezelfe parapentisten hebben geprobeerd Mvr. Duret en Mr. Deprez hun mening te doen herzien, maar tevergeefs.

De raad heeft beslist de vliegplaats te sluiten zolang er geen officieel landingsterrein is, elke landing op de betroffen terreinen (bijna alle aan de voet van de vliegplaats) kan de onderhandelingen verstoren,  die na een cool-down periode door de plaatselijke piloot François Bossicart, die zich al 20 jaar bezig houdt met deze vliegplaats, gevoerd zullen worden.

François en de raad vragen om GEEN STAPPEN OF ANDERE PRIVE-INITIATIEVEN TE ONDERNEMEN , zeker niet in naam van de BVVF, zonder het akkoord van François en/of de raad.

Dank u om de zaken niet nog moeilijker te maken.

Parapente Confluence stuurt ons dit bericht van de constructeur Kortel Design door:

Bonjour à tous,

Nous voulions vous faire savoir que nous avons récemment découvert une faiblesse de fabrication sur nos modèles Kruyer , rien de grave mais il faut tout de même surveiller le vieillissement de la sellette, voici la note explicative faite par Max :

http://www.korteldesign.com/spip/?+Alerte-securite-Kruyer+

Si en cas de détection de cette usure prématurée par l’un de vos clients,  La 1ere étape est de nous faire parvenir une photo pour une simple vérification visuelle.

Ensuite si le problème est reconnu voici comment seront traités les cas de SAV:

– Si la sellette est réparable :		pris en charge, sauf frais de port
– Si la sellette est  non réparable :		–          Sellette < 2 ans :	remplacement de la sellette gratuitement
		–          Sellette > 2 ans :	prix spécial  de remplacement à 90€ TTC

Nous vous remercions pour votre attention sur ce point important et nous excusons par avance pour le désagrément que cela pourrait causer à votre clientèle.

N’hésitez pas à nous contacter en cas de doute ou de question.

Meilleures salutations

Le team Kortel
Loïc CLARET – Assistant Commercial / Sales Assistant
Kortel Design
1096 avenue André Lasquin – 74700 Sallanches – FRANCE
Tel: +33950107327 – Skype : korteldesign
www.korteldesign.com >> Join the Krew!!

We hebben net een aangetekend schrijven ontvangen van de eigenaar van de landingsterreinen van de vliegplaats van Rochehaut, waarin de toelating om te landen op haar terreinen, opgezegd wordt. Deze behelzen bijna de volledigheid van de landbare terreinen aan de voet van de vliegplaats. Zie foto in bijlage.

Foto verboden terreinen

De hiervoor ingeroepen redenen zijn herhaalde overlast zoals daar zijn:

– kapotte afsluitingen na bijna elke vliegdag op het einde ervan;
– kleren die aan het drogen zijn op de afsluitingen (T-shirts, kousen,…);
– de begeleidsters die in de boerderij penetreren en van de gelegenheid gebruik maken om een gratis bezoekje te maken;
– de begeleidsters die zich op de weide installeren en er beginnen te zonnen terwijl ze wachten naast de frigobox;
– het niet sluiten van de inkombarrières;
– iemand heeft aan de eigenares geantwoord: “Dominique heeft niets te zeggen want het is de een officieel landingsterrein en hij behoort toe aan de federatie”.

Men kan gemakkelijk de beslissing van de eigenares begrijpen. De BVVF is reeds aan het proberen om haar op haar beslissing te laten terugkeren, maar ondertussen is het essentieel dat alle vrijvliegers de wensen van de eigenares absoluut respecteren, die ons vele jaren heeft ontvangen op haar eigendommen, en dat men er zich dus van onthoudt om te gaan landen op de terreinen van Mvr.  Mossay. Iedere piloot die deze vraag niet respecteert brengt de mogelijke heropening van het landingsterrein en dus van de vliegplaats zelf in gevaar, en zal overeenkomstig gesanctioneerd worden.

Met betrekking tot het einige andere mogelijke landingsterrein, ook daar moet men niet gaan landen omdat er al problemen zijn gerezen met de eigenaar ervan, waarschijnlijk voor dezelfde redenen. Er is geen overeenkomst met hem en ook daar gaat het erom om de situatie niet erger te maken opdat we toch nog een kans zouden behouden op een wisseloplossing in geval van noodzaak.

De conclusie is dat de vliegplaats in feite gesloten is.

Bij voorbaat dank om ons te helpen de vliegplaats te redden.

We zullen u op de hoogte houden van de evolutie van de onderhandelingen.

Goed nieuws voor alles die graag in de omgeving van Létanne vliegen:

” Goeiedag aan allen,

De hemel klaart op in de regio Champagne-Ardennes. Ik spreek niet over het weer, dat niet erg goed is op dit moment, maar wel over luchtvaartzones.

Inderdaad, de  volgende NOTAMs zijn verschenen volgend op de sluiting van de BA 112 :

LFFA-B3137/11 A) LFSR REIMS CHAMPAGNE B) 2011 Jul 15 00:00 C) 2012 Jun 30 23:59 E) AERODROME FERME

LFFA-B3846/11 A) LFSR REIMS CHAMPAGNE B) 2011 Jul 27 06:38 C) 2012 Jun 30 23:59 E) TMA ET CTR DE REIMS DESACTIVEES

LFFA-B3546/11 A) LFSR REIMS CHAMPAGNE B) 2011 Jul 15 00:01 C) 2012 Jul 15 23:59 E) SURVOL DU TERRAIN INTERDIT EN DESSOUS DE 500FT

U kan deze terug vinden op de website van de SIA (service de l’information aéronautique): http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/

Klik bovenaan links op NOTAM, klik daarna op “aérodrome” en vul onderaan “LFSR” in  (code van het vliegveld van Reims) en klik dan op “complet”, u zal de lijst van alle voor dit vliegveld in voege zijnde NOTAMs krijgen, waaronder deze hierboven.

Dit maakt behoorlijk veel luchtruim vrij, maar opgelet voor de overblijvende zones (Moronvilliers, Suippes, Mourmelon, enz..). Om overland te vliegen moet men nog steeds de luchtvaartkaart en andere informatie raadplegen.”

Info: Frank Torfs

De Raad van Bestuur van de BVVF heeft besloten de sterke aanbeveling op te volgen van de Commission internationale de Vol Libre (CIVL / FAI), die de aanvaarding van niet gehomologeerde schermen heeft opgeschort voor FAI-wedstrijden van categorie 1 (WK en EK) na twee dodelijke ongevallen met dergelijke schermen tijdens het recente wereldkampioenschap parapente.

Deze aanbeveling bestaat erin deze opschorting ook toe te passen op alle FAI-wedstrijden van categorie 2 (nationale kampioenschappen waaronder het BPO en de BAPO), wat de nationale federaties in een zeer moeilijk parket heeft gebracht en dit op meerdere vlakken.

Deze beslissing van de BVVF betreft niet de kleine of grote of « light » -versies van een gehomologeerd model, zelfs al werd deze versie niet gehomologeerd.

De Raad beseft dat dit zeer ontgoochelend is voor de piloten die met deze schermen vliegen, maar de FAI heeft ons niet echt veel keuze gelaten, aangezien de burgerlijke en zelfs strafrechtelijke verantwoordelijkheid van de organisatoren en van de BVVF-raadsleden in het gedrang zou kunnen komen, want geen rekening houden met deze aanbeveling zou als nalatigheid kunnen gezien worden.

De piloten die zich uit de wedstrijd willen terugtrekken omdat ze niet over een ander scherm kunnen beschikken, zullen terugbetaald worden voor het grootste deel of de totaliteit van het inschrijvingsgeld (afhankelijk van de onderhandelingen tussen de organisatoren en de BVVF).

In het licht van deze zeer verontrustende ongevallen, raadt de Raad alle piloten aan om dubbel zo waakzaam en voorzichtig te zijn als ze met veeleisende schermen willen vliegen in turbulente of thermische omstandigheden, vooral als men de reacties van dit scherm nog niet goed kent.
En de Raad beveelt ten stelligste aan om met een recent en degelijk geplooid noodvalscherm te vliegen, dit is geldig voor alle vrije vlucht –piloten.

Wat betreft de aanvaarding van deze schermen in BVVF-wedstrijden, zal de Raad de situatie herevalueren in het licht van toekomstige evoluties bij de CIVL.

De Raad van Bestuur van de BVVF.