Sluitingssystemenen harnassen

Woody Valley heeft een veiligheidswaarschuwing voor zijn parapente-harnassen
gepubliceerd, maar het gaat volgens de DHV over al de volgende merken en
modellen:

VELVET 2 T-Lock DHV, VELVET 2 Get-Up DHV, VELVET 2 Airbag Get-Up, VELVET 2
Airbag T-Lock, Exense T-LOCK, Peak 2 T-LOCK, Peak 2 GET-UP, Exense Air,
HASKA T-Lock, HASKA Get up, ENERGY SP, Swing Connect reverse Evo T-lock,
Voyager PLUS, x-Rated 5, X-Alps GTO, Icaro Energy XC, Swing Connect Race,
Woody Valley Wani, Woody Valley X-Rated 6

Het bericht is uiteraard van toepassing op al dit soort van sluitingen :

safetynote_woody-valley_buckles_en

Overland vanaf Prayon in de TMA van Luik

Tijdens de BAPO van 2010 en 2011, werd er een procedure in voege gebracht bij de taken die startten te Prayon, om toe te laten om boven de vliegplaats thermiek te pakken tot in de TMA van Luik.

Voor 2014, zal er tussen 1 maart en 31 oktober dezelfde mogelijkheid bestaan om een toestemming te bekomen om in de TMA van Luik te vliegen komende van Prayon.

De club Aéroloisirs, beheerder van de vliegplaats van Prayon, heeft een procedure onderhandeld en bekomen, die van toepassing kan zijn als de weersomstandigheden toelaten om verre vluchten te ondernemen.

De betrokken zone is vrijwel identiek aan deze die tijdens de BAPO’s gebruikt werd:

Deze zone gaat in het Noordoosten tot en omvat de startplaats van Prayon en in het zuidoosten tot aan de steengroeve van Poulseur.

De coördinaten zijn:

50 34 34,19         005 41 23,97
50 35 04,73         005 39 16,81
50 32 00,32         005 34 41,36
50 29 38,00         005 32 34,85
50 34 34,19         005 41 23,97

De maximum hoogte die kan toegestaan worden zal 3500 ft, 4000 ft of 4500 ft zijn (AMSL).

Wat in meters  overeenkomt met 1050 m, 1210 m of 1360 m /zeeniveau.

Het is absoluut nodig om deze maximum hoogten te kunnen respecteren, om zijn hoogtemeter op startplaats van Prayon in te stellen op 200 m.

De bestuur van Aéroloisirs of een afgevaardigde piloot zal contact opnemen met de ATC van Luik om de activering van deze zone aan te vragen als de weersomstandigheden verre afstandsvluchten toelaten.

De bekomen toestemming en de voorwaarden die er van toepassing op zijn, zullen gepubliceerd worden ten behoeve van alle piloten (infobord op de start, online op website of ander wijze… dit blijft nog te bepalen.

Etienne Marchal

Voor alle informatie, vragen of suggesties :

comite@aeroloisirs.be, etn.march@gmail.com, ETN : 0479 67 97 06

Filmpje parachutewerpdag

De parachutewerpdag van 24 februari in de topsporthal van Gent, georganiseerd door de Pick-Up Club en de Eburonflyers met steun van de BVVF, was een groot succes !

Tientallen parapentisten en deltisten konden een realistische parachutewerppoging ondernemen en de meeste gingen ook gewoon open, een enkele ging niet tijdig open wegens de beperkte hoogte en dus tijd om open te gaan, ook omdat het niet aan een normale valsnelheid ging.

Verheugend was dan ook te constateren dat de parachutes, zelfs in deze moeilijke omstandigheden, vrijwel allen open gingen, voorwaar een hele geruststelling voor als het echt nodig zal zijn !

Bijkomend voordeel is dat de deelnemers hun parachute ook moesten hervouwen, wat toch regelmatig dient te gebeuren.

Sommige deden het ter plaatse, met of zonder hulp, voorlopig (oefening) of al direct goed als hun parachute goed droog was. Het hielp natuurlijk wel dat het indoor was !

Dank en felicitaties aan de mensen van de Eburonflyers en in het bijzonder Danny Hansoul voor de expertise van de deathride, die werkelijk voor 200% veilig was, en van de Pick-Up Club die de zaal en de verdere organisatie verzorgden.

De BVVF nam de diverse (vier !) verzekeringen op zich, alle BVVF-leden die deelnamen waren ook door hun BVVF-verzekering verzekerd in geval van ongeval, met dank aan Aviabel hiervoor!

Ziehier het filmpje:

https://vimeo.com/60397864

 

 

 

 

 

Landing Planfait: opgelet AUB !

Annecy, 16-09-2012.

Ondanks de informatie op hun website en op duidelijke zichtbare en volledige infoborden op de voornaamste vliegplaatsen van Annecy (Doussard, Montmin, Planfait en Perroix), heeft de plaatselijke club de grootste moeite om de aanvliegprocedure op het landingsveld van Perroix te Talloires (vliegplaats van Planfait), met name en in het bijzonder het ABSOLUUT VERBOD om tijdens de aanvlucht de villa ten zuiden van het landingsveld van Perroix te overvliegen, te doen respecteren.

Niemand kan zeggen niet geïnformeerd te zijn, en toch zien we regelmatig inbreuken op deze regels.

De club van de Chamois Volants, die de vliegplaats van Planfait en zijn landing van Perroix beheren, vragen u met aandrang om de gevraagde aanvliegprocedure (zie foto) na te leven en deze informatie wijd te verspreiden  bij al uw vliegvrienden die op onze vliegplaatsen zouden kunnen komen vliegen.

Marc Auclair, Voorzitter van de “Chamois Volants”,   +33(0)6.86.97.83.56, http://leschamoisvolants.free.fr/index2.php

Richtlijnen Dolomieten

Vorig jaar hebben we serieuze problemen gehad in de Dolomieten (speciaal te Canazei – Col Rodella – Pordoi – Marmolada).

De aanwezigheid van honderden piloten van heel Europa in het luchtruim creëerde problemen wanneer er reddingshelikopters vlogen.

In september/oktober 2011 werden er 70 vrije vlucht -piloten per helikopter gered in de streek van Canizei (maar er waren nog meer interventies voor alpinisten, mountainbikers, enz… Het probleem is dat de parapentisten onbeleefd zijn en de regels niet respecteren.

Piloten bleven vliegen (één piloot filmde de reddingsoperaties met zijn camera dichtbij de helikopter !) en lieten de helikopter niet doorvliegen om zijn werk te doen. Een slachtoffer heeft lang moeten wachten op hulp en daarbij kwam zijn leven in gevaar omdat een heleboel parapentisten de weg blokkeerden. In één geval vloog de piloot zo dicht bij de helikopter dat hij een dichtklapper kreeg en op de grond viel, de redding was ineens voor twee piloten i.p.v. één !

Als we nog dergelijke problemen krijgen, bestaat de kans dat we niet meer mogen vliegen in de Dolomieten, dank u dus om volgende richtlijnen na te leven:

1) IN ITALIE IS HET NOODNUMMER 118 (NIET 113, 115, …)

2) WANNEER DE (RODE OF GELE) HELIKOPTER AAN KOMT VLIEGEN IS MEN WETTELIJK VERPLICHT OM DE ZONE TE VERLATEN TOT 2 KM VAN DE REDDINGSOPERATIE.

3) WANNEER DE HELIKOPTER AAN KOMT VLIEGEN MOET MEN PER RADIO DE VLIEGMAKKERS DIE VLIEGEN OF OP DE START STAAN, WAARSCHUWEN DAT ZE EEN AFSTAND VAN 2 KM MOETEN HOUDEN VAN DE REDDINGSOPERATIE (OF TE LANDEN OF NIET TE STARTEN ALS DIT NIET MOGELIJK IS).

4) ALS HET RADIOBERICHT NIET VERSTAAN WORDT, MOET MEN ‘OREN’ AANLEGGEN OM TE WAARSCHUWEN (ZOALS IN COMPETITIE).

5) ALS DE HELIKOPTER STIL BLIJFT HANGEN IN DE LUCHT WIL DIT NIET NOODZAKELIJK ZEGGEN DAT HIJ OP DE PLAATS VAN HET ONGELUK IS, MAAR WACHT HIJ MISSCHIEN DAT ER PARAPENTE-PILOTEN UIT DE WEG GAAN.

6) MEN KAN ROOKBOMMETJES VINDEN OP DE LANDING VAN CANAZEI: ALS MEN EEN ONGELUK HEEFT EN MEN IN GEVAAR IS OF MEN MEDISCHE HULP NODIG HEEFT, MOET MEN EEN RODE ROOKBOM ONTSTEKEN, ALS MEN GEEN HULP NODIG HEEFT MOET MEN EEN GROENE ROOKBOM ONTSTEKEN OF ZIJN SCHERM DICHT PLOOIEN (INDIEN MOGELIJK).

Dank u om dit bericht aan een maximum aantal piloten door te geven.

Bijgevoegd: folder: Locandina A3 stampa

Luca Basso

Italiaanse Vrije Vlucht Federatie (FIVL)